摩羯男会觉得射手女不会打算着过日子，海国有勇无谋，事情可以处理的更好却不懂得算计。
Part1周度转型的情况吉利上周大约销量总体为3.13万台，际新其中吉利本体是大头1.59万台，银河2463台，几何1403台，领克为5520台。如果我们把价位和销量分别罗列出来，车用整个车型图谱如下所示：●纯电动目前吉利旗下，纯电动的问题是没爆款，熊猫这样的产品我们先不说。
具备插电混动的，电池电机电控主要是领克、银河、Volvo和吉利的一部分。当然由于电动汽车的平台属性，展览每个品牌总量是重要的，产品谱系完整性也很重要，极氪和银河两个属性差异是有一些。从动力类型来看，海国具备纯电动的主要包括吉利、几何、极氪、Smart和枫叶。
目前随着SEA纯电动平台开始应用在路特斯、际新Volvo、际新Polestar、极氪、Smart、银河、睿蓝和几何上，还有极越上面，而领克也会有纯电，吉利家纯电娃是不是都没有分隔度。也就是说初期几万台阶段都是可以的，车用一个品牌突破10万台开始走向几十万的时候，势必需要铺开。
从插电来看，电池电机电控后续产品也会有重叠，当然燃油车时代也存在的。
Part2吉利的多品牌价格段分解出来可能吗？这个是我们非常怀疑的事情，展览如果把不同纯电的价格段分解一下，展览我们可以看到如下图所示：从目前来看10-20万其实车型不多，20-30万这部分已经开始重叠。关于MiniLED芯片降本增效，海国兆驰光元推出MPOB和MiniLens方案，可实现同样的光效，但更少的成本。
在产品结构方面，际新兆驰此前的产能主要投向普通照明产品，际新今年新投放产能将会逐步投向高毛利、高附加值产品领域，在实现满产的目标前提下，不断提升中高端产品领域渗透率。谈及COB技术优势，车用兆驰认为COB技术采用整体封装的方式，车用不需要SMT贴片环节，同时消除了原来正装技术的支架与回流焊等过程，拥有后期维护成本低，显示效果更佳、低功耗等优势，在更小点间距的显示中优势更大。
同时，电池电机电控为推动MiniLED产品逐步走向高性价比定位，电池电机电控兆驰光元在产品开发方向上本着高端产品大众的市场理念，核心物料的开发方向为芯片高压化，蓝光产品白光化，灯板转为鱼叉、U型、单条化。对COB/POB/NCSP等产品透镜化，展览不断增加光学角度，极致化降低产品成本。
